Natalie president i Tyrkia, Recep Tayyip Erdogan kunngjorde nylig at i slutten av 2017 eller tidlig i 2018 vil de begynne med den mest ambisiøse delen av Kanalen Istanbul prosjekt, en kunstig vannvei på havnivå, som vil endre byens ansikt. Frem til nå har oppmerksomheten vært rettet mot valg av ruter som vil ha minst innvirkning på miljøet, ferskvannskilder og landbruksarealer, samt grunnmurene.
Arbeidet startet på kanalen i 2013, og så langt er 162,000 43 borehull boret og fundamentert for Kanal Istanbul-prosjektet som vil være 26 kilometer (XNUMX miles) og lede tankskip bort fra Bosphorus som er i fare for overhandel. Kanalen er bare ett av mange megaprosjekter som foregår i Istanbul som også inkluderer verdens største flyplassen som også åpner i 2018.
Den kunstige kanalen vil løpe mellom marmara">Marmara og Svartehavet og med en bredde på 145 meter og en dybde på 25 meter og ble først avslørt for offentligheten i 2011 rett før stortingsvalget. Innen prosjektet på 15 milliarder USD er ferdig, Istanbul får en ny øy, en ny by og seks broer vil lede trafikken over kanalen. Estimert ferdigstillelsesdato er 2023.
Ideen til Kanal Istanbul ble født ut fra et behov for å avslutte trafikken i Bosporos-stredet, som står i fare for overforurensning og samarbeid mellom skip. Omtrent 56,000 10,000 fartøy passerer gjennom Bosporos-stredet, som i mange århundrer har vært en viktig handelsrute for resten av verden. Rundt XNUMX XNUMX av disse skipene er råoljetankere.
Historien om Kanal Istanbul
Det er ikke første gang et så ambisiøst prosjekt er foreslått. Arkitekt Sinan, den mest kjente Erne arkitekt, utarbeidet planer i 16th århundre, men prosjektet startet aldri på grunn av kostnadene og den enorme mengden arbeid som trengs. Mange flere forslag og ideer ble fremmet i løpet av de neste århundrene, hvorav ingen bar frukt.
I 1994 ble DSPs politiske del av Kalkun kjøpte opp ideen igjen, men diskusjonene gikk aldri over til handlingsplaner før i 2009, da ledende AKP regjeringen gjenopplivet prosjektet og implementerte en handlingsplan. De tyrkisk Treasury har bevilget finansiering til prosjektet, og militæret forventes å hjelpe til med byggingen.
Media og president har begge ringt Kanal Istanbul, "Crazy Project", som indikerer de detaljerte organisasjonene, ferdighetene og planleggingen som vil være nødvendig for å fullføre det. Regjeringen har også sagt at det er et prosjekt som berører alle nivåer i samfunnet, inkludert energi, sysselsetting, transport og utdanning, men i mellomtiden, reell eiendom investorer spekulerer fortsatt i hvordan kanalen vil endre Eiendomsmarkedet av Istanbul.
Som svar på miljøhensyn sa regjeringen at de selv er miljøvernere, og ved å lede trafikkbelastningen bort fra Bosporos bevarer de naturen og floraen og faunaen. Istanbul. Slik er målet deres å rydde opp i Bosporos fra forurensning, de ser for seg det som en vannsportdestinasjon i fremtiden.
For flere økonomiske, forretnings-, energi- og reiselivsnyheter fra KalkunFølg Spot Blue på Facebook.
